Οι εργασίες προετοιμασίας για μεσαία επισκευή και αναθεώρηση διεξάγονται εντός 5-6 μηνών από την προετοιμασία της φόρμας αναφοράς ζημιών μέχρι τον τερματισμό του γερανού διπλού ποδιού για επισκευή.
Το έντυπο αναφοράς ζημιών προετοιμάζεται με βάση τα αρχεία που έγιναν κατά την επιθεώρηση του γερανού διπλής δοκού. Προκειμένου να συμπληρωθούν αυτά τα αρχεία, υπάρχει μια ειδική σειρά στο βιβλίο συντήρησης και επιθεώρησης για επισκευές. Κατασκευή και λήψη των απαραίτητων αποθεματικών εξαρτημάτων σύμφωνα με το έντυπο αναφοράς ζημιών.
Όταν σταματάει ένας γερανός διπλού ποδιού για επισκευή, ο μηχανισμός και η δομή του χάλυβα πρέπει να επιθεωρηθούν. Αυτή τη στιγμή, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή:
ένα. Οι θέσεις του τροχού τόσο του γερανού διπλού ποδιού όσο και του καροτσιού για να καθορίσουν εάν έχουν εγκατασταθεί σωστά και αν τα κέντρα ατράκτου πρέπει να διορθωθούν.
σι. Ακτινική κάθαρση στη μετάδοση του γραναζιού του γερανού διπλού ποδιού, αν τα γρανάζια έχουν πλήρη συγχώνευση και αν ο περιστρεφόμενος άξονας δεν έχει εκτροπή.
ντο. Είτε ο περιστρεφόμενος άξονας του μηχανισμού γερανού διπλού ποδιού πηδάει και αν ο άξονας του περιστρεφόμενου άξονα που συνδέεται με τη σύζευξη συμπίπτει.
ρε. Την κατάσταση του συστήματος λίπανσης του γερανού διπλού ποδιού και αν δεν υπάρχει διαρροή λαδιού.
μι. Η κατάσταση της χαλύβδινης δομής του γερανού διπλού ποδιού.
Προδιαγραφές επιθεώρησης ασφαλείας για γερανούς διπλής δοκού
Επιθεώρηση ασφαλείας του γερανού με διπλά περιφρόνηση για να εξασφαλιστεί η ασφαλής λειτουργία του γερανού, πρέπει να πραγματοποιηθούν ορισμένες ρουτίνες επιθεωρήσεις ασφαλείας κατά τη λειτουργία του γερανού. Τα στοιχεία επιθεώρησης και τα βασικά σημεία είναι τα εξής:
1. Ο περιοριστής ύψους ανύψωσης, ο διακόπτης ορίων ταξιδιού και οι διάφοροι μηχανισμοί αλληλοσύνδεσης έχουν κανονική απόδοση και είναι ασφαλείς και αξιόπιστοι.
2. Όλα τα κύρια συστατικά πληρούν τις απαιτήσεις ασφαλείας: Η αύξηση της αύξησης είναι μικρότερη από 15% του αρχικού μεγέθους, η στρεπτική παραμόρφωση είναι μικρότερη από 10%. Η φθορά του δακτυλίου αγκίστρου είναι μικρότερη από το 50% του αρχικού μεγέθους, η φθορά του άξονα της πλάκας είναι μικρότερη από 5% και δεν υπάρχει αποφλοιώση, burr ή επισκευή συγκόλλησης. Δεν υπάρχουν προφανή ελαττώματα στην κρεμάστρα και την τροχαλία του γάντζου γερανού . Η ποσότητα φθοράς και διάβρωσης από χάλυβα και διάβρωση στην επιφάνεια του σχοινιού καλωδίου χάλυβα είναι μικρότερη από το 40% της διαμέτρου του χάλυβα και τα σπασμένα καλώδια μέσα σε ένα βήμα είναι μικρότερο από το 10% του συνολικού αριθμού των καλωδίων. Δεν υπάρχουν σπασμένα άκρα, δεν υπάρχει προφανής αραίωση και καμία προεξοχή πυρήνα, νεκρή γωνιακή συστροφή, παραμόρφωση εξώθησης, ανόπτηση και καύση. Τα κλιπ, οι πλάκες πίεσης και οι σφήνες που συνδέουν και διορθώνουν τα άκρα του συρματόσχου είναι σε καλή κατάσταση και δεν είναι χαλαρά. Δεν υπάρχουν λιγότερες από 2 πλάκες πίεσης και όχι λιγότερο από 3 κλιπ. Το τύμπανο δεν έχει ρωγμές, και η σύνδεση και η σταθεροποίηση δεν είναι χαλαρά. Η φθορά του τοίχου του τυμπάνου είναι μικρότερη από το 20% του αρχικού πάχους τοιχώματος. Ο κύλινδρος ασφαλείας δεν είναι λιγότερο από 2 στροφές και ο λόγος διαμέτρου του τυμπάνου προς το συρματόσχοινο πληροί τις απαιτήσεις. Ο τροχός ισορροπίας είναι καλά σταθερός και το συρματόσχοινο πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις. Το φρένο δεν έχει ρωγμές, χαλαρότητα ή σοβαρή φθορά. Το χάσμα φρένων έχει ίσο μέγεθος και στις δύο πλευρές και έχει επαρκή δύναμη πέδησης. Η φθορά της ζώνης φρένων είναι μικρότερη από το 50% του αρχικού πάχους.
