Die Vorbereitungsarbeiten für mittlere Reparaturen und Überholung erfolgen innerhalb von 5 bis 6 Monaten nach der Vorbereitung des Schadensberichtsformulars bis zur Abschaltung des Doppel-Girder-Kranes zur Reparatur.
Das Schadensberichtsformular wird basierend auf den Aufzeichnungen erstellt, die während der Inspektion des Doppelträgerkrans vorgenommen wurden. Um diese Aufzeichnungen auszufüllen, gibt es eine spezielle Reihe im Wartungs- und Inspektionsbuch für Reparaturen. Herstellen und erhalten Sie die erforderlichen Reserveteile gemäß dem Formular für Schadensbericht.
Wenn ein Doppel-Gurder-Kran zur Reparatur gestoppt wird, muss sein Mechanismus und seine Stahlstruktur untersucht werden. Zu diesem Zeitpunkt muss besondere Aufmerksamkeit auf:
A. Die Radpositionen sowohl des Doppelgurderkrans als auch des Wagens, um festzustellen, ob sie korrekt installiert sind und ob ihre Spindelzentren korrigiert werden müssen;
B. Radiale Räumung im Zahnradgetriebe des Doppelgurderkrans, ob die Zahnräder voll werden und ob die rotierende Welle keine Ablenkung aufweist;
C. Ob die rotierende Welle des Doppel-Gurder-Kranmechanismus springt und ob die Achse der durch die Kopplung verbundenen rotierenden Schacht zusammenfällt;
D. Der Status des Schmiersystems des Doppel-Gurder-Kranes und ob keine Ölleckage vorhanden ist;
e. Der Zustand der Stahlkonstruktion des Doppel-Gurder-Kranes.
F. Doppelträgerkran -Haken -Verschleiß Grad.
Sicherheitsinspektionsspezifikationen für Doppelträgerkrane
Sicherheitsinspektion des Doppel-Girder-Overhead-Kranes Um den sicheren Betrieb des Overhead-Kranes sicherzustellen, müssen einige routinemäßige Sicherheitsinspektionen während des Betriebs des Kranes durchgeführt werden. Die Inspektionselemente und wichtigen Punkte sind wie folgt:
1. Der Hubhöhenbegrenzer, der Fahrverlagerungsschalter und verschiedene ineinandergreifende Mechanismen haben eine normale Leistung und sind sicher und zuverlässig.
2. Alle Hauptkomponenten entsprechen den Sicherheitsanforderungen: Die Eröffnungssteigerung beträgt weniger als 15% der ursprünglichen Größe, die Torsionsdeformation beträgt weniger als 10%. Die Plattenhaken -Buchsenverschleiß beträgt weniger als 50% der ursprünglichen Größe, der Plattenhakenspindelverschleiß beträgt weniger als 5% und es gibt keine Reparatur von Schälen, Grat oder Schweißen. Es gibt keine offensichtlichen Defekte im Kranhakenbügel und in der Riemenscheibe. Die Menge an Stahldrahtverschleiß und Korrosion auf der Oberfläche des Stahldrahtseils beträgt weniger als 40% des Stahldrahtdurchmessers, und die gebrochenen Drähte innerhalb einer Laien -Tonhöhe beträgt weniger als 10% der Gesamtzahl der Drähte. Es gibt keine zerbrochenen Enden, keine offensichtliche Ausdünnung und kein Kernvorsprung, keine tote Ecke, Extrusionsdeformation, Glühen und Verbrennung. Die Clips, Druckplatten und Keile, die die Enden des Drahtseils anschließen und befestigen, sind in gutem Zustand und nicht locker. Es gibt nicht weniger als 2 Druckplatten und nicht weniger als 3 Clips. Die Trommel hat keine Risse, und die Verbindung und Fixierung sind nicht locker; Die Trommelwandverschleiß beträgt weniger als 20% der ursprünglichen Wandstärke. Die Sicherheitsrolle beträgt nicht weniger als 2 Kurven, und das Durchmesserverhältnis der Trommel zum Drahtseil entspricht den Anforderungen. Das Gleichgewichtsrad ist gut festgelegt und das Drahtseil sollte die Anforderungen erfüllen. Die Bremse hat keine Risse, Lockerheit oder ernsthafte Verschleiß. Die Bremslücke ist auf beiden Seiten gleich groß und hat eine ausreichende Bremskraft. Der Verschleiß des Bremsbandes beträgt weniger als 50% der ursprünglichen Dicke.
