El trabajo de preparación para la reparación y revisión media se lleva a cabo dentro de los 5-6 meses posteriores a la preparación del formulario de informe de daños al apagado de la grúa de doble caña para su reparación.
El formulario de informe de daños se prepara en función de los registros realizados durante la inspección de la grúa de doble viga. Para completar estos registros, hay una fila especial en el libro de mantenimiento e inspección para que se realicen reparaciones. Fabricar y obtener piezas de reserva necesarias de acuerdo con el formulario de informe de daños.
Cuando se detiene una grúa de doble caña para su reparación, se debe inspeccionar su mecanismo y estructura de acero. En este momento, se debe prestar atención especial a:
a. Las posiciones de la rueda de la grúa de doble girder y el tranvía para determinar si están instaladas correctamente y si sus centros de huso deben corregirse;
b. El espacio radial en la transmisión del engranaje de la grúa de doble vía, si los engranajes tienen malla completa y si el eje giratorio no tiene desviación;
do. Si el eje giratorio del mecanismo de grúa de doble girder salta y si el eje del eje giratorio conectado por el acoplamiento coincide;
d. El estado del sistema de lubricación de la grúa de doble caña y si no hay fuga de aceite;
mi. La condición de la estructura de acero de la grúa de doble girder.
F. Double -Girder Crane Hook Wear Wear.
Especificaciones de inspección de seguridad para grúas de doble viga
Inspección de seguridad de la grúa superior de doble vía para garantizar el funcionamiento seguro de la grúa superior, se deben realizar algunas inspecciones de seguridad de rutina durante la operación de la grúa. Los elementos de inspección y los puntos clave son los siguientes:
1. El limitador de altura de elevación, el interruptor de límite de viaje y varios mecanismos de enclavamiento tienen un rendimiento normal y son seguros y confiables.
2. Todos los componentes principales cumplen con los requisitos de seguridad: el aumento de apertura es inferior al 15% del tamaño original, la deformación torsional es inferior al 10%; El desgaste del buje del gancho de la placa es inferior al 50% del tamaño original, el desgaste del huso del gancho de la placa es inferior al 5%, y no hay reparación de pelado, rebabas o soldadura. No hay defectos obvios en la percha y la polea de la grúa . La cantidad de desgaste de alambre de acero y la corrosión en la superficie de la cuerda de alambre de acero es inferior al 40% del diámetro del alambre de acero, y los cables rotos dentro de un tono son menos del 10% del número total de cables. No hay extremos rotos, ni un adelgazamiento obvio, ni una protuberancia central, torcedura de esquina muerta, deformación de extrusión, recocido y quema. Los clips, las placas de presión y las cuñas que conectan y fijan los extremos de la cuerda de alambre están en buenas condiciones y no están sueltas. No hay menos de 2 placas de presión y no menos de 3 clips. El tambor no tiene grietas, y la conexión y la fijación no están sueltas; El desgaste de la pared del tambor es inferior al 20% del grosor de la pared original; El rollo de seguridad no es menos de 2 vueltas, y la relación de diámetro del tambor hasta la cuerda de alambre cumple con los requisitos. La rueda de equilibrio está bien fija y la cuerda de alambre debe cumplir con los requisitos. El freno no tiene grietas, solucionamiento o desgaste serio. La brecha de freno es de igual tamaño en ambos lados y tiene suficiente fuerza de frenado. El desgaste de la banda de freno es inferior al 50% del grosor original.
