Kerja penyediaan untuk pembaikan sederhana dan baik pulih dijalankan dalam masa 5-6 bulan dari penyediaan borang laporan kerosakan kepada penutupan kren dua girder untuk pembaikan.
Borang laporan kerosakan disediakan berdasarkan rekod yang dibuat semasa pemeriksaan kren girder ganda. Untuk mengisi rekod ini, terdapat baris khas dalam buku penyelenggaraan dan pemeriksaan untuk pembaikan yang akan dibuat. Pembuatan dan mendapatkan bahagian rizab yang diperlukan mengikut borang laporan kerosakan.
Apabila kren dua girder dihentikan untuk pembaikan, mekanisme dan struktur keluli mesti diperiksa. Pada masa ini, perhatian khusus mesti dibayar kepada:
a. Kedudukan roda kedua-dua kren dua girder dan troli untuk menentukan sama ada ia dipasang dengan betul dan sama ada pusat gelendong mereka mesti diperbetulkan;
b. Pelepasan radial dalam penghantaran gear kren dua girder, sama ada gear mempunyai meshing penuh dan sama ada aci berputar tidak mempunyai pesongan;
c. Sama ada aci berputar mekanisme kren girder melompat dan sama ada paksi aci berputar yang dihubungkan dengan gandingan bertepatan;
d. Status sistem pelinciran kren dua girder dan sama ada tiada kebocoran minyak;
e. Keadaan struktur keluli kren dua girder.
f. Double Girder Crane Hook Wear Ijazah.
Spesifikasi Pemeriksaan Keselamatan untuk Kren Girder Double
Pemeriksaan keselamatan kren overhead dua girder untuk memastikan operasi selamat kren overhead, beberapa pemeriksaan keselamatan rutin perlu dijalankan semasa operasi kren. Item pemeriksaan dan perkara utama adalah seperti berikut:
1.
2. Semua komponen utama memenuhi keperluan keselamatan: Peningkatan pembukaan adalah kurang daripada 15% daripada saiz asal, ubah bentuk kilasan adalah kurang daripada 10%; Pakaian cangkuk pinggan basah adalah kurang daripada 50% daripada saiz asal, memakai gelendong cangkuk plat kurang daripada 5%, dan tidak ada kelebihan, burr, atau pembaikan kimpalan. Tiada kecacatan yang jelas dalam penyangkut cangkuk kren dan pulley. Jumlah wayar keluli dan kakisan pada permukaan tali dawai keluli kurang daripada 40% daripada diameter dawai keluli, dan wayar yang patah dalam satu padang meletakkan kurang daripada 10% daripada jumlah wayar. Tidak ada hujung yang rosak, tidak ada penipisan yang jelas, dan tidak ada penonjolan teras, berpusing -pusing sudut mati, ubah bentuk penyemperitan, penyepuhlindapan, dan pembakaran. Klip, plat tekanan, dan baji yang menyambung dan menetapkan hujung tali dawai berada dalam keadaan baik dan tidak longgar. Tidak kurang daripada 2 plat tekanan dan tidak kurang daripada 3 klip. Drum tidak mempunyai retak, dan sambungan dan penetapan tidak longgar; Pakaian dinding drum kurang daripada 20% daripada ketebalan dinding asal; Gulungan keselamatan tidak kurang daripada 2 giliran, dan nisbah diameter drum ke tali wayar memenuhi keperluan. Roda keseimbangan tetap baik dan tali wayar harus memenuhi keperluan. Brek tidak mempunyai keretakan, kelonggaran, atau memakai serius. Jurang brek adalah saiz yang sama di kedua -dua belah pihak dan mempunyai daya brek yang mencukupi. Pakai jalur brek kurang daripada 50% daripada ketebalan asal.
