การซ่อมแซมความล้มเหลว

2025 08/12

นอกเหนือจากความล้มเหลวที่เพิ่มขึ้นแล้วยังมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยเช่นตะขอที่ไม่สามารถลดได้เบ็ดนั้นไม่ยืดหยุ่นและตะขอมีรอยร้าว ในฐานะที่เป็นความผิดปกติในความล้มเหลวของเครนเดี่ยวมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องมีความเข้าใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับความล้มเหลวของตะขอ

ตะขอเป็นอุปกรณ์ดึงข้อมูลที่พบได้บ่อยที่สุดบนเครนสะพานเดี่ยว มันมีภาระของวัตถุหนักในระหว่างการยก เมื่อ ตะขอเครน เสียหายและแตกในระหว่างการดำเนินการผลที่ตามมาจะหายนะ ทำให้เกิดรอยแตกและแตกในเบ็ด เพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งานอย่างปลอดภัยจะต้องดำเนินการอย่างเข้มงวดตามกฎระเบียบและการโอเวอร์โหลดเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัด ในระหว่างการตรวจสอบระดับการเปิดการสึกหรอและการฉีกขาดของเบ็ดและอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สอดคล้องกันควรได้รับการวิเคราะห์และประมวลผลทางวิทยาศาสตร์ หากพบรอยแตกในตะขอให้จัดการกับ GB10051 --- 88 มาตรฐาน

ข้อควรระวังในการบำรุงรักษา คานเดี่ยว

1. เมื่อซ่อมแซมเครนถอดชิ้นส่วนและตรวจสอบตะขอ, เพลา, บริดจ์บริดจ์เดี่ยวในแนวนอน, รอกและตลับลูกปืนและทำความสะอาดและหล่อลื่น ไม่ควรมีรอยแตกในเบ็ดมิฉะนั้นพวกเขาจะได้รับการจัดการตามกฎระเบียบ ชิ้นส่วนเกลียวควรแน่นและตลับลูกปืนไม่เสียหาย เมื่อรอกถูกหมุนและมีดรอยหรือรอยแตกปรากฏขึ้นที่ร่องบรรเทาด้ายมันควรจะถูกทิ้งและแทนที่

2. ตรวจสอบสถานะการสึกหรอของส่วนที่เป็นอันตราย เมื่อระดับการสึกหรอมากกว่า 10% ของความสูงดั้งเดิมมันจะถูกพิจารณาว่าถูกยกเลิกและแทนที่

3. หลังจากยกเครื่องให้ทดสอบตะขอและระงับไว้นานกว่า 10 นาทีที่ 1.25 เท่าของโหลดที่ได้รับการจัดอันดับ การเปิดปากเบ็ดยืดหยุ่นจะต้องไม่สูงกว่า 0.25% ของขนาดดั้งเดิมและจะไม่มีการเสียรูปหรือรอยแตกหลังจากยก

4. หลังจากตะขอจานถูกตรึงช่องว่างระหว่างแผ่นจะต้องไม่เกิน 0.3 มม.

ก่อนหน้า:ทำไมเบ็ดของเครนไม่สามารถซ่อมแซมและเชื่อมได้?

ต่อไป:อุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยทั่วไปสำหรับเครนบริดจ์