Tek Kirder Köprüsü Vinç Kanca Hatası Onarımı

2025 08/12

Artan arızaya ek olarak, kancanın indirilemeyeceği, kancanın esnek olmayan ve kancanın çatlakları olduğu gibi güvenlik riskleri vardır. Tek kiriş vinç arızalarında ortak bir hata olarak, kanca arızalarının doğru anlaşılması önemlidir.

Kanca, tek kızlık köprü vinçlerinde en yaygın erişim cihazıdır. Kaldırma sırasında ağır nesnelerin yükünü taşır. Vinç kancası operasyon sırasında hasar gördükten ve kırıldıktan sonra, sonuçlar felaket olacaktır. Kancada çatlaklara ve kırılmalara neden olur. Güvenli kullanımı sağlamak için, düzenlemelere sıkı sıkıya uygun olarak çalıştırılmalı ve aşırı yükleme kesinlikle yasaktır. Muayene sırasında, kancanın açılış derecesi, aşınması ve yıpranması ve ilgili güvenlik cihazları bilimsel olarak analiz edilmeli ve işlenmelidir. Çatlaklarda çatlaklar bulunursa, bunları GB10051 --- 88 standartlarına göre işleyin.

Tek kiriş vinç kanca bakım önlemleri

1. Vinç onarırken, kancayı, şaft, yatay tek kiriş köprü vinçini, kasnağını ve yataklarını söker ve inceleyin ve bunları temizleyin ve yağlayın. Kancada çatlak olmamalıdır, aksi takdirde düzenlemelere göre ele alınacaktır. Dişli parçalar sıkı olmalı ve rulmanlar hasar görmemelidir. Kasnak döndürüldüğünde ve iplik kabartma oluğunda bıçak izleri veya çatlaklar göründüğünde, hurdaya çıkarılmalı ve değiştirilmelidir.

2. Tehlikeli bölümlerin aşınma durumunu kontrol edin. Aşınma derecesi orijinal yüksekliğin% 10'undan büyük olduğunda, hurdaya çıkarılacak ve değiştirilecektir.

3. Revizyondan sonra, kancayı test edin ve nominal yükün 1.25 katında 10 dakikadan fazla bir süre asın. Kanca ağzının elastik açıklığı, orijinal boyutun% 0.25'inden daha yüksek olmamalı ve kaldırmadan sonra deformasyon veya çatlak olmayacaktır.

4 Plaka kancaları perçinlendikten sonra, plakalar arasındaki boşluk 0,3 mm'den fazla olmamalıdır.

Öncesi:Vinç kancası neden onarılamıyor ve kaynaklanamıyor?

Sonraki:Köprü vinçleri için ortak güvenlik koruma cihazları