フックは、ブリッジクレーンの重要なコンポーネントの1つです。ある程度着用すると、ブリッジクレーンの安全生産に深刻な隠された危険をもたらし、個人の犠牲者を引き起こします。したがって、私の国の国の基準は、 オーバーヘッドクレーンフックの垂直危険なセクションの摩耗が5％に達するか、廃棄する必要があり、他の治療後にフックを使用することは許可されていないことを厳密に規定しています。
誰もが知っているように、クレーンは職場で忙しく、作業サイトの条件は厳しいです。オーバーヘッドクレーンのフックは、通常、約1年間使用されます。
垂直危険セクションの摩耗量は、国家基準で指定された制限を超えたため、廃棄する必要がありました。フックの寿命は短く、結果として生じる修理コストが高くなります。
フック摩耗の主な原因の1つは、トラッククレーンの操作と巻き上げ操作中のフックとワイヤーロープの間の摩擦です。トラッククレーンが稼働している場合、通常、ドライバーのタクシーの前またはコントロールルームの前のプラットフォームにフックがワイヤーロープロックで掛けられます。フックをロックするワイヤーロープの両端は、車のシャーシの2つのフックに掛けられて、フックを固定し、揺れを防ぎます。トラッククレーンは、さまざまな道路状況のある道路上でさまざまな速度で移動することが多いため、フックとワイヤーロープの間の相対的な動きを引き起こし、フックの摩耗と裂け目を引き起こします。この摩耗面は、たまたまフックの垂直危険なセクションにあります。このため、摩耗や涙を減らすか避けるために、フックの外部環境を適切に改善する必要があります。
さらに、フックの摩耗を避けるために、フックの垂直危険なセクションに耐摩耗性の耐摩耗シートが包まれています。耐摩耗性シートの本体は、適切な厚さ10mmの耐摩耗性のゴムで作られています。いくつかの薄い鋼線は、摩耗抵抗を増加させるために摩耗面に埋め込まれています。厚さ4mmの鉄のワイヤーは、摩耗プレートの両端に横に埋め込まれ、フックの摩耗プレートを固定します。次に、フックの垂直危険なセクションに摩耗プレートを固定します。この時点で、スリングはフックに固定されたアンチウェアピースのみを着用できます。これは、フックを保護する役割を果たします。
この種の摩耗保護シートには、次の特性があります。
1.アンチウェア効果は良好であり、フック上のスリングの直接摩耗を効果的にブロックすることができます。
2。耐摩耗性の耐摩耗性のゴムと細かい鋼線を使用して、摩耗を遅くするために耐摩耗性の鋼鉄のワイヤーを使用します。
3.フックのストレスには影響しません。ゴムのユニークな特性と柔らかさにより、ストレスがかかると自由に曲がることがあります。
4.構造はシンプルで、分解して組み立てやすいです。現場で操作できます。
5.製造プロセスは簡単で、材料は簡単に入手でき、コストは低く、実用的なアプリケーション値が良好です。
前述のように、この種の耐摩耗性シートを使用した後、小さなオーバーヘッドクレーンのフックは最大限の範囲で保護され、サービスの寿命を延ばし、コストを削減し、就職の安全な生産を確保し、かなりの経済的利益を達成します。
