크레인 훅 마모 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?

2025 08/13

후크는 브리지 크레인의 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 어느 정도 마모되면 브리지 크레인의 안전 생산에 심각한 숨겨진 위험을 초래하고 심지어 개인 사상자를 유발할 것입니다. 따라서, 우리 나라의 국가 표준은 오버 헤드 크레인 훅 의 수직 위험한 부분의 마모가 5%에 도달하거나 5%를 초과 할 때 폐기되어야하며, 다른 처리 후 후크를 사용할 수 없다고 규정하고 있습니다.

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우리 모두 알다시피, 크레인은 직장에서 바쁘고 작업 현장 조건은 가혹합니다. 오버 헤드 크레인의 고리는 일반적으로 약 1 년 동안 사용됩니다.

수직 위험 섹션의 마모량은 국가 표준에 의해 지정된 한계를 초과하므로 폐기해야했습니다. 훅 수명은 짧고 결과 수리 비용이 높습니다.

훅 마모의 주요 원인 중 하나는 트럭 크레인 작동 중 및 호이 스팅 작업 중에 후크와 와이어 로프 사이의 마찰입니다. 트럭 크레인이 작동 중일 때, 후크는 일반적으로 운전실 앞에 또는 제어실 앞의 플랫폼에 와이어 로프 잠금으로 매달립니다. 후크를 잠그는 와이어 로프의 양쪽 끝은 차의 섀시에 두 개의 후크에 매달려서 후크를 고정하고 흔들리지 않도록합니다. 트럭 크레인은 종종 도로 조건이 다양한 도로에서 다양한 속도로 이동하기 때문에 후크와 와이어 로프 사이의 상대적인 움직임이 발생하여 후크의 마모가 발생합니다. 이 마모 표면은 후크의 수직 위험한 부분에 있습니다. 이러한 이유로, 훅의 외부 환경은 마모를 줄이거 나 피하기 위해 적절하게 개선되어야합니다.

또한, 후크의 수직 위험한 부분에 마모 방지 방지 시트가 감겨서 후크의 마모를 피합니다. 내마모성 시트의 본체는 적절한 두께가 10mm의 내마모 고무로 만들어졌습니다. 일부 얇은 강철 와이어는 마모 표면에 내마모성을 증가시킵니다. 4mm 두께의 철 와이어는 또한 착용판의 양쪽 끝에 측면으로 내장되어 후크의 마모 플레이트를 고정시킵니다. 그런 다음 후크의 수직 위험한 부분에서 마모 플레이트를 고정하십시오. 이 시점에서 슬링은 후크에 고정 된 방지 조각 만 착용 할 수 있으며, 이는 후크 보호에 중요한 역할을합니다.

이러한 종류의 마모 보호 시트에는 다음과 같은 특성이 있습니다.

1. 퇴직 방지 효과는 양호하고 후크의 슬링의 직접 마모를 효과적으로 차단할 수 있습니다.

2. 마모가 천천히 내장되어 내마모성 고무와 미세한 스틸 와이어를 사용하여 긴 서비스 수명.

3. 후크의 응력에 영향을 미치지 않습니다. 고무의 고유 특성과 부드러움으로 인해 응력이 적용될 때 의지가 구부러 질 수 있습니다.

4. 구조는 간단하고 분해 및 조립하기 쉽습니다. 현장에서 운영 할 수 있습니다.

5. 제조 공정은 간단하고 재료를 쉽게 얻을 수 있고 비용은 낮으며 실제 적용 가치가 우수합니다.

위에서 언급 한 바와 같이, 이러한 종류의 내마모성 시트를 사용한 후, 작은 오버 헤드 크레인의 후크는 최대 범위까지 보호되어 서비스 수명을 연장하고 비용을 줄이며 호이 스팅 운영에서 안전한 생산을 보장하며 상당한 경제적 이점을 달성합니다.

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