De haak is een van de belangrijke componenten van de brugkraan. Wanneer het tot op zekere hoogte wordt gedragen, zal het ernstige verborgen gevaren brengen voor de veiligheidsproductie van de brugkraan en zelfs persoonlijke slachtoffers veroorzaken. Daarom bepalen de nationale normen van mijn land strikt dat wanneer de slijtage van het verticale gevaarlijke gedeelte van de overhead kraanhaak bereikt of 5%overschrijdt, deze moet worden geschrapt en de haak niet mag worden gebruikt na andere behandelingen.
Zoals we allemaal weten, zijn kranen druk op het werk en zijn de omstandigheden van de werklocatie hard. De haken van overhead kranen worden over het algemeen ongeveer een jaar gebruikt.
De slijtage van zijn verticale gevaarlijke sectie overtrof de limiet die is gespecificeerd door nationale normen, dus het moest worden geschrapt. Het leven van de haak is kort en de resulterende reparatiekosten zijn hoog.
Een van de belangrijkste oorzaken van haakslijtage is de wrijving tussen de haak en het draadtouw tijdens de werking van de vrachtwagenkraan en tijdens hijsactiviteiten. Wanneer de vrachtwagenkraan in bedrijf is, wordt de haak meestal opgehangen aan een staafslot voor de bestuurderscabine of op het platform voor de controlekamer. Beide uiteinden van het draadtouw dat de haak vergrendelt, worden aan twee haken op het chassis van de auto opgehangen om de haak te repareren en te voorkomen dat deze trilt. Omdat vrachtwagenkranen vaak met verschillende snelheden reizen op wegen met verschillende wegomstandigheden, veroorzaakt dit relatieve beweging tussen de haak en het draadtouw, waardoor slijtage aan de haak wordt veroorzaakt. Dit slijtoppervlak bevindt zich toevallig op het verticale gevaarlijke gedeelte van de haak. Om deze reden moet de externe omgeving van de haak op de juiste manier worden verbeterd om slijtage te verminderen of te voorkomen.
Bovendien is een slijtvast anti-kweefblad gewikkeld op het verticale gevaarlijke gedeelte van de haak om de slijtage van de haak te voorkomen. Het hoofdlichaam van het slijtvaste vel is gemaakt van slijtvast rubber, met een geschikte dikte van 10 mm. Sommige dunne stalen draden zijn ingebed op het slijtoppervlak om de slijtvastheid te vergroten. Een 4 mm dikke ijzerdraad wordt ook lateraal ingebed aan beide uiteinden van de slijtage om de slijtage op de haak te bevestigen. Bepaal vervolgens de slijtage op het verticale gevaarlijke gedeelte van de haak. Op dit punt kan de sling alleen het anti-kweefstuk op de haak dragen, wat een rol speelt bij het beschermen van de haak.
Dit soort slijtagebeschermingsblad heeft de volgende kenmerken:
1. Het anti-kweefeffect is goed en kan effectief de directe slijtage van de slinger op de haak blokkeren.
2. Lange levensduur, met behulp van slijtvast rubber en fijne staaldraad ingebed in elkaar om slijtage te vertragen.
3. Het heeft geen invloed op de stress op de haak. Vanwege de unieke kenmerken en zachtheid van rubber kan het naar believen buigen wanneer stress wordt toegepast.
4. De structuur is eenvoudig en gemakkelijk te demonteren en te monteren. Kan ter plaatse worden bediend.
5. Het productieproces is eenvoudig, de materialen zijn gemakkelijk te verkrijgen, de kosten zijn laag en heeft een goede praktische toepassingswaarde.
Zoals hierboven vermeld, wordt na het gebruik van dit soort slijtvaste vel de haak van een kleine overheadkraan maximaal beschermd, waardoor de levensduur van de services wordt verlengd, de kosten verlaagt, de veilige productie in hijsactiviteiten waarborgt en aanzienlijke economische voordelen behaalt.
