De voorbereidingswerkzaamheden voor middelgrote reparatie en revisie worden uitgevoerd binnen 5-6 maanden na de voorbereiding van het schaderapportformulier tot de uitschakeling van de dubbele randkraan voor reparatie.
Het schaderapportformulier wordt opgesteld op basis van de records die zijn gemaakt tijdens de inspectie van de dubbele balkkraan. Om deze records in te vullen, is er een speciale rij in het onderhouds- en inspectieboek voor reparaties. Productie en verkrijg de benodigde reserveonderdelen volgens het formulier Schaderapport.
Wanneer een dubbele randkraan wordt gestopt voor reparatie, moeten het mechanisme en de staalstructuur worden geïnspecteerd. Op dit moment moet speciale aandacht worden besteed aan:
A. De wielposities van zowel de dubbele randkraan als de trolley om te bepalen of ze correct zijn geïnstalleerd en of hun spilcentra moeten worden gecorrigeerd;
B. Radiale klaring in de versnellingsbak van de dubbele boerenkraan, of de tandwielen volledig ineengaat en of de roterende as geen afbuiging heeft;
C. Of de roterende as van het dubbele rank kraanmechanisme springt en of de as van de roterende as verbonden door de koppeling samenvalt;
D. De status van het smeersysteem van de dubbele randkraan en of er geen olielekkage is;
e. De toestand van de stalen structuur van de dubbele randkraan.
F. Double Ligder kraanhaak slijtage graad.
Veiligheidsinspectiespecificaties voor dubbele balkkranen
Veiligheidsinspectie van dubbele rand overhead kraan Om de veilige werking van de overheadkraan te garanderen, moeten enkele routinematige veiligheidsinspecties worden uitgevoerd tijdens de werking van de kraan. De inspectie -items en belangrijke punten zijn als volgt:
1. De limiter van de hefhoogte, reislimietschakelaar en verschillende vergrendelingsmechanismen hebben normale prestaties en zijn veilig en betrouwbaar.
2. Alle hoofdcomponenten voldoen aan de veiligheidseisen: de openingsverhoging is minder dan 15% van de oorspronkelijke grootte, de torsievervorming is minder dan 10%; De slijtage van de plaathaakbus is minder dan 50% van de oorspronkelijke grootte, de slijtage van de plaathaakspindel is minder dan 5% en er is geen peeling-, braam- of lasreparatie. Er zijn geen duidelijke gebreken in de kraanhaakhanger en poelie. De hoeveelheid slijtage van de staaldraad en de corrosie op het oppervlak van het staaldraadtouw is minder dan 40% van de staaldraaddiameter en de gebroken draden binnen één lekenveld zijn minder dan 10% van het totale aantal draden. Er zijn geen gebroken uiteinden, geen duidelijke dunner worden en geen kernuitsteeksel, dode hoek draaien, extrusievervorming, gloeien en branden. De clips, drukplaten en wiggen die de uiteinden van het draadtouw verbinden en repareren, zijn in goede staat en zijn niet los. Er zijn niet minder dan 2 drukplaten en niet minder dan 3 clips. De trommel heeft geen scheuren en de verbinding en fixatie zijn niet los; De trommelmuurslijtage is minder dan 20% van de oorspronkelijke wanddikte; De veiligheidsrol is niet minder dan 2 bochten en de diameterverhouding van de trommel tot het draadtouw voldoet aan de vereisten. Het balanswiel is goed vast en het draadtouw moet aan de vereisten voldoen. De rem heeft geen scheuren, losheid of ernstige slijtage. De remkloof is van gelijke grootte aan beide zijden en heeft voldoende remkracht. De slijtage van de remband is minder dan 50% van de oorspronkelijke dikte.
