Работа для подготовки к средниму ремонту и капитальному ремонту проводится в течение 5-6 месяцев с момента подготовки формы отчета о повреждении до закрытия двойного карала для ремонта.
Форма отчета о повреждении подготовлена на основе записей, сделанных во время проверки двойного балка. Чтобы заполнить эти записи, в книге по техническому обслуживанию и проверке есть специальная строка для ремонта. Производить и получить необходимые резервные детали в соответствии с формой отчета о повреждении.
Когда для ремонта остановлен крана с двойным де-де-де-де-де-де-де-де-джаком, его механизм и стальная структура должны быть проверены. В настоящее время должно быть уделено особое внимание:
а Положения колеса как двойного распыта, так и троллейбуса, чтобы определить, правильно ли они установлены и должны быть исправлены ли их центры веретена;
беременный Радиальный зазор в передаче передачи крана с двойным де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-дюймом, независимо от того, имеют ли зубчатые колеса полное сетку и не имеют ли вращающегося вала;
в Стыпается ли вращающийся вал механизма крана с двойным обломком и совпадает ли ось вращающегося вала, соединенную с помощью муфты;
дюймовый Статус системы смазки крана с двойным де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-дюйм и ли утечка масла нет;
эн. Состояние стальной конструкции крана с двойной облом
Технические характеристики инспекции безопасности для двойной балки
Инспекция безопасности накладного крана с двойным де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-пассажира Для обеспечения безопасной работы накладного крана необходимо провести некоторые обычные проверки безопасности во время работы крана. Элементы проверки и ключевые моменты следующие:
1. Ограничитель высоты подъема, переключатель ограничения перемещения и различные взаимосвязанные механизмы имеют нормальную производительность и безопасны и надежны.
2. Все основные компоненты соответствуют требованиям безопасности: увеличение открытия составляет менее 15% от первоначального размера, деформация кручения составляет менее 10%; Износ втулки на крючках составляет менее 50% от исходного размера, износ шпинделя на пластинке составляет менее 5%, и нет ремонта очистки, заусенца или сварки. В вешалке и шкиве и шкива нет очевидных дефектов. Количество износа стальной проволоки и коррозии на поверхности стального проволочного каната составляет менее 40% от диаметра стального провода, а разбитые провода в пределах одного прокладочного шага составляют менее 10% от общего количества проводов. Там нет сломанных концов, нет очевидного истончения, и нет выступающего выступления, скручивания мертвого углового, деформации экструзии, отжига и сжигания. Зажимы, давления и клинья, которые соединяют и фиксируют концы проволочной веревки, находятся в хорошем состоянии и не свободны. Там не менее 2 датчиков и не менее 3 клипов. У барабана нет трещин, а соединение и фиксация не свободны; Износ барабанной стены составляет менее 20% от оригинальной толщины стенки; Защитный бросок составляет не менее 2 поворотов, а отношение диаметра барабана к проволочной веревке соответствует требованиям. Колесо баланса хорошо зафиксировано, и проволочный верет должен соответствовать требованиям. Тормоз не имеет трещин, слабости или серьезных износов. Тормозный разрыв имеет одинаковый размер с обеих сторон и имеет достаточную тормозную силу. Ношение тормозной полосы составляет менее 50% от оригинальной толщины.
