Beredningsarbetet för medelstora reparationer och översyn utförs inom 5-6 månader från förberedelserna för formuläret för skador på skadan till avstängningen av dubbelspårkranen för reparation.
Formuläret för skador rapporteras baserat på de poster som gjordes under inspektionen av dubbel girder -kranen. För att fylla i dessa poster finns det en speciell rad i underhålls- och inspektionsboken för reparationer som ska göras. Tillverkar och erhåller nödvändiga reservdelar enligt form av skador.
När en dubbelgjutkran stoppas för reparation måste dess mekanism och stålstruktur inspekteras. För närvarande måste särskild uppmärksamhet ägnas åt:
a. Hjulpositionerna för både dubbelspårkranen och vagnen för att avgöra om de är installerade korrekt och om deras spindelcentra måste korrigeras;
b. Radiell clearance i växelöverföringen av den dubbelgjutna kranen, om växlarna har full meshing och om den roterande axeln inte har någon avböjning;
c. Huruvida den roterande axeln för den dubbla girder-kranmekanismen hoppar och om axeln för den roterande axeln ansluten med kopplingen sammanfaller;
d. Statusen för smörjningssystemet för den dubbla gjutkranen och om det inte finns något oljeläckage;
e. Tillståndet för stålstrukturen i den dubbla girder-kranen.
f. Dubbel girder Crane Hook Wear Degree.
Säkerhetsinspektionsspecifikationer för dubbla balkkranar
Säkerhetsinspektion av dubbelspårskran För att säkerställa en säker drift av den över huvudkranen måste vissa rutinmässiga säkerhetsinspektioner genomföras under kranens drift. Inspektionsobjekten och nyckelpunkterna är följande:
1. Lyfthöjdbegränsaren, resebegränsningsomkopplaren och olika sammanlåsande mekanismer har normal prestanda och är säkra och pålitliga.
2. Alla huvudkomponenter uppfyller säkerhetskraven: Öppningsökningen är mindre än 15% av den ursprungliga storleken, vridningsdeformationen är mindre än 10%; Plattkrokbussningen är mindre än 50% av den ursprungliga storleken, plattans spindelslitage är mindre än 5%, och det finns ingen skalning, burr eller svetsreparation. Det finns inga uppenbara defekter i krankrokhängaren och remskivan. Mängden ståltrådslitage och korrosion på ytan av ståltrådens rep är mindre än 40% av ståltråddiametern, och de trasiga ledningarna inom en lekstopp är mindre än 10% av det totala antalet ledningar. Det finns inga trasiga ändar, ingen uppenbar tunnning, och inget kärnutsprång, dött hörnvridning, extrudering deformation, glödgning och bränning. Klämmorna, tryckplattorna och kilarna som ansluter och fixar trådens ändar är i gott skick och är inte lösa. Det finns inte mindre än 2 tryckplattor och inte mindre än 3 klämmor. Trumman har inga sprickor, och anslutningen och fixeringen är inte lös; Trumväggslitage är mindre än 20% av den ursprungliga väggtjockleken; Säkerhetsrullen är inte mindre än 2 varv, och diameterförhållandet för trumman och trådrep uppfyller kraven. Balanshjulet är väl fixat och trådrepet bör uppfylla kraven. Bromsen har inga sprickor, löshet eller allvarligt slitage. Bromsgapet är av lika stor storlek på båda sidor och har tillräcklig bromskraft. Slitage på bromsbandet är mindre än 50% av den ursprungliga tjockleken.
