Orta onarım ve revizyon için hazırlık çalışması, hasar raporu formunun hazırlanmasından itibaren onarım için çift kiriş vinçinin kapatılmasına 5-6 ay içinde gerçekleştirilir.
Hasar raporu formu, çift kiriş vinçinin incelenmesi sırasında yapılan kayıtlara göre hazırlanır. Bu kayıtları doldurmak için, bakım ve denetim kitabında onarımlar için özel bir satır vardır. Hasar raporu formuna göre gerekli rezerv parçaları üretin ve elde edin.
Onarım için çift kiriş vinç durdurulduğunda, mekanizması ve çelik yapısı incelenmelidir. Şu anda, özel dikkat gösterilmelidir:
A. Doğru bir şekilde kurulup kurulmadıklarını ve iş mili merkezlerinin düzeltilmesi gerekip gerekmediğini belirlemek için hem çift kiriş vinçinin hem de arabanın tekerlek pozisyonları;
B. Çift kiriş vinçinin dişli iletiminde radyal boşluk, dişlilerin tam meshing olup olmadığı ve dönen şaftın sapması olup olmadığı;
C. Çift kiriş vinç mekanizmasının dönen şaftının atlayıp atmadığı ve birleştirme ile bağlanan dönen şaftın ekseninin çakışıp kalmayacağını;
D. Çift kiriş vinçinin yağlama sisteminin durumu ve yağ sızıntısı olup olmadığı;
e. Çift kiriş vinçinin çelik yapısının durumu.
F. Çift kiriş vinç kanca aşınma derecesi.
Çift kiriş vinçleri için güvenlik denetim özellikleri
Çift kirişli tepe vinçinin güvenlik denetimi Genel vincin güvenli çalışmasını sağlamak için, vinçin çalışması sırasında bazı rutin güvenlik denetimlerinin yapılması gerekir. Muayene öğeleri ve kilit noktalar aşağıdaki gibidir:
1. Kaldırma yüksekliği sınırlayıcısı, seyahat sınırı anahtarı ve çeşitli birbirine konulma mekanizmaları normal performansa sahiptir ve güvenli ve güvenilirdir.
2. Tüm ana bileşenler güvenlik gereksinimlerini karşılamaktadır: Açılış artışı orijinal boyutun% 15'inden azdır, burulma deformasyonu% 10'dan azdır; Plaka kancası burç aşınması orijinal boyutun% 50'sinden azdır, plaka kancası iş mili aşınması% 5'ten azdır ve soyma, çapak veya kaynak onarımı yoktur. Vinç kanca askısı ve kasnakta belirgin bir kusur yoktur. Çelik tel halatın yüzeyindeki çelik tel aşınma ve korozyon miktarı çelik tel çapının% 40'ından azdır ve bir döşenmiş perde içindeki kırık kablolar toplam kablo sayısının% 10'undan azdır. Kırık uçlar, belirgin bir incelme ve çekirdek çıkıntı, ölü köşe bükülmesi, ekstrüzyon deformasyonu, tavlama ve yanma yoktur. Klipler, basınç plakaları ve tel ipin uçlarını bağlayan ve sabitleyen kamalar iyi durumda ve gevşek değildir. En az 2 basınç plakası ve en az 3 klips yoktur. Tamburun çatlakları yoktur ve bağlantı ve fiksasyon gevşek değildir; Davul duvar aşınması orijinal duvar kalınlığının% 20'sinden azdır; Güvenlik rulosu 2 turdan az değildir ve tamburun tel halata çap oranı gereksinimleri karşılar. Denge tekerleği iyi sabittir ve tel ip gereksinimleri karşılamalıdır. Frenin çatlakları, gevşekliği veya ciddi aşınması yoktur. Fren boşluğu her iki tarafta eşit boyuttadır ve yeterli fren kuvvetine sahiptir. Fren bandının aşınması orijinal kalınlığın% 50'sinden daha azdır.
